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复制链接9月23日,资环机动车联合平安产险完成首批报废汽车回收,标志“政-企-险”协同的全链条循环模式落地。该模式通过锁定平安产险事故车/报废车资源破解“收车难”,依托精细化拆解实现车灯、空调面板等高价值回用件再利用(收益较传统废钢售卖提升2-3倍),同时推进“回用件五级认证体系”,填补行业质量分级空白。
针对报废机动车回收行业“车源分散、低小散内卷、技术缺失、产业链割裂”四大痛点,资环机动车提出针对性解决方案:联合主机厂与保险机构建立车源定向归集渠道(平安产险年处理事故车超百万辆);以央企身份整合拆解企业形成规模效应,计划3年内覆盖15省(当前行业CR5不足10%);引入AI检测+激光分离技术,将回用率从传统15%提升至40%;构建“车源-回用件-再生料”闭环,契合商务部“全链条延伸”政策导向。
政策与市场为该模式提供双重支撑:2024年商务部等七部门专项整治非法拆解,新规允许“五大总成”流向再制造企业,资环已打通主机厂再制造渠道;2025年国内报废汽车回收量预计达1500万辆,市场规模将突破3000亿元,资环亦布局新能源车电池梯次利用(附加值1.2-2万元/吨)。
该模式具备可复制价值,计划2026年前向10家企业输出“保险锁车源+数字化拆解+分级流通”标准流程,且单车合规处理可获约600元CCER碳积分,年减排潜力超万吨;目前仍面临跨区域拆解资质协同需政策突破、回用件溯源需对接全国汽车流通信息平台的挑战。对比美国LKQ公司的规模化路径,资环凭借“政策+技术+资本”的央企优势,有望3-5年内成长为行业龙头。