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复制链接11月18日,在中国西安举办的第二届中欧班列国际合作论坛上,中国国家铁路集团有限公司正式发布第四批中欧班列全程时刻表。此次扩容后,实行全程时刻表的中欧班列运行径路已增至17条,年开行数量突破1000列,服务网络覆盖中国9座城市与欧洲6座城市,标志着中欧班列国际物流服务进入更高效、更稳定的新阶段。
当日4时30分,承载着这一里程碑意义的X8003次中欧班列从郑州圃田站缓缓驶出,一路向西奔向德国汉堡比尔韦德站。这趟班列的开行,不仅是第四批全程时刻表正式落地的生动标志,更直观展现了中欧班列"固定车次、固定径路、固定班期、固定时刻"的运营优势。
中欧班列全程时刻表的推进历经多年积淀与稳步拓展。据国铁集团货运部负责人介绍,2014年起,所有中欧班列已实现中国段固定始发与终到时间运行,为全程时效管控奠定基础。2021年,国铁集团牵头推动沿线国家签署《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》,打破了跨国运输的协调壁垒。2022年,覆盖中国段、宽轨段、欧洲段的全程时刻表班列成功开行,实现了全链条时效可控。随着第二、第三批时刻表相继实施,此类班列年开行量已提升至800列以上,而第四批时刻表新增的7条运行径路,进一步织密了中欧物流网络。
全程时刻表的实施带来了显著的效能提升。与同径路普通班列相比,实行固定时刻的班列全程运行时间平均压缩30%以上,其中西安经阿拉山口至匈牙利布达佩斯的班列全程仅需10天23小时,郑州至德国汉堡的班列全程也控制在11天19小时。时效的稳定保障直接推动了高附加值货物运输增长,此类班列平均单柜货值较普通班列增加41%,汽车汽配、电子电器等高端产品成为主要运输品类,受到国际物流市场的普遍青睐。
作为共建"一带一路"的重要载体,中欧班列已累计开行超11.86万列,运送货物1170万标箱。此次第四批时刻表的实施,将进一步增强中欧国际物流通道的安全性与可靠性,为客户生产组织、资金周转提供稳定预期。国铁集团表示,下一步将持续对接市场需求,深化与沿线国家铁路部门协作,不断提升中欧班列运行品质,为保障国际产业链供应链稳定、服务亚欧经贸合作注入更强动力。