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复制链接炬申股份“ARIES(白羊座)”与“TAURUS(金牛座)”驳船的常态化运营,标志着中国物流企业在西非矿产运输领域实现技术突破。其中“TAURUS”号经高标准改造,船长约120米,具备自主航行系统与优化甲板布局,相较传统驳船大幅降低对拖轮的依赖,这一优势在几内亚复杂航道中尤为关键;参考中远海运早期在几内亚租聘30年船龄拖轮的困境,炬申自航船舶的投用直接解决了当地拖轮资源短缺的行业痛点,目前已协同完成多趟驳运任务,转运效率提升显著。
从商业布局来看,此次运营落地与炬申几内亚近期签署的10年铝土矿转运协议形成战略呼应。该协议采用“5+5年”弹性周期,约定年转运量从1000万吨逐步提升至1500万吨,按4.1美元/湿吨的包干价计算,年营收预计达1.72亿元。这一布局精准契合几内亚铝土矿出口的爆发式增长:2024年该国铝土矿出口1.383亿吨,其中86.7%流向中国,2025年上半年出口量已达9980万吨,全年有望逼近1.99亿吨,炬申通过“船舶运力+长期协议”的组合,成功切入中非铝产业链核心物流环节。
在行业价值层面,炬申自航驳船的运营重构了几内亚铝土矿资源流动的效率逻辑。几内亚铝土矿依赖“内河开采-外海转运”模式,炬申自航驳船打通了从内河港口至外海锚地的关键链路,其1500万吨/年的转运能力可覆盖该国近8%的出口量,为中国冶炼厂提供稳定原料保障;同时,船舶运营过程中积累的操作经验与协议约定的属地化服务形成互补,借鉴中远海运培训600名当地员工、开展渔村安全宣讲的模式,炬申的本地化探索将进一步降低运营成本,增强与当地社区的协同性;此外,自航驳船的成功应用还为几内亚氧化铝项目建设提供前置支撑,目前该国在建的SPIC120万吨氧化铝厂等项目未来均需高效物流配套,炬申已借此抢占市场先机。
从“一带一路”倡议的宏观视角出发,炬申项目成为中非资源合作的微观缩影。几内亚作为中国第一大铝土矿来源国,其资源输出与中国新能源产业链需求形成刚性互补,炬申通过完善西非物流网络,不仅助力几内亚实现“出口优先战略”下的效率提升,更以“中国技术+本地化运营”模式,延续了中远海运等企业打造“友谊之河”的合作路径,为中非共建“资源-物流-市场”闭环提供了可复制的实践样本。