韦立国际追加超大型矿砂船订单 借西芒杜投产巩固航运优势

  随着几内亚西芒杜铁矿于2025年11月正式投产，全球矿砂航运市场格局迎来新变量。新加坡韦立国际集团顺势加码运力布局，近日与恒力重工达成协议追加2艘32.5万载重吨超大型矿砂船(VLOC)订单，进一步夯实其在全球大型矿砂船运输领域的领先地位。

  此次追加的新船延续了"WinningMax"型船的创新设计，不仅采用甲醇燃料预留配置，还提前规划了12000立方米甲醇燃料储存舱，未来更换绿甲醇动力后可实现全航程"零碳"运行。根据协议，这两艘船将分别于2027年和2028年完成交付，加入韦立国际的非洲-亚洲矿产运输走廊运力矩阵。

  这一订单是双方合作的深度延续。早在2024年6月底，韦立国际便与恒力重工开启首次造船合作，签订6艘同型船建造合同，并于7月3日在新加坡举行签约仪式。该批订单不仅标志着恒力重工正式跻身超大型矿砂船建造领域，更以约7亿美元的总造价引发业界关注。截至目前，韦立国际在恒力重工订造的"WinningMax"型船已增至8艘，总造价超9亿美元(约合人民币63.7亿元)。

  作为韦立国际联合上海船舶设计院首创的定制船型，"WinningMax"系列专为西非至中国的铝土矿、铁矿石海运需求量身打造，完美适配西芒杜铁矿的物流链特性。该型船总长329.99米，型宽60米，型深30.50米，结构吃水22米，设计航速13.9节，载重量达32.5万吨，各项指标均达到国际先进水平。与传统波罗的海好望角型船舶相比，其吨海里能耗预计减少近50%，可轻松满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求。

  船舶在节能技术上的突破不止于此。除了燃料系统的前瞻性设计，该系列船还配置了前置导轮、消涡鳍等水动力节能装置及轴带发电机，并安装开式脱硫塔，形成全方位节能增效体系。这种绿色属性与西芒杜铁矿的大规模开发形成战略契合——据了解，西芒杜铁矿作为全球品质最优、规模最大的矿山项目之一，全面投产后年出口量最高可达1.2亿吨，将大幅提升西非至中国的矿砂海运需求。

  此次订单对产业链双方均具有里程碑意义。对于韦立国际而言，作为全球最大的铝土矿海运服务商，其自有船队运力已突破1000万载重吨，8艘新船的加入将进一步强化其在非洲-亚洲航线的运力优势。而恒力重工则借助该项目实现技术突破，其自主研发的船台建造技术已成功应用于18.1万载重吨散货船等大型船舶，打破"大型船舶坞内造"的惯例，为超大型矿砂船的高效建造提供了支撑。

  业内人士指出，韦立国际与恒力重工的合作，不仅是企业间的优势互补，更折射出全球航运业"绿色转型+资源布局"的双重趋势。随着西芒杜铁矿产能逐步释放，以及甲醇燃料等绿色航运技术的成熟应用，这批"海上绿巨人"将成为连接非洲矿产资源与中国制造业的重要纽带